谁能成为美国“支付宝?阿里、苹果都在努力,但问题是美国人可能太“老土”

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科技巨头都想在美国开拓出移动支付的新市场,从阿里到三星,再到最近的Facebook与苹果。但残酷的现实是,美国人还是更喜欢刷卡消费。

美国消费者研究平台 CivicScience日前发布的数据显示,美国成年人更喜欢使用借记卡消费,其次是信用卡、现金、支票。移动支付不仅排在最后,而且自2015年至今的占比一直微乎其微。

该平台首席执行官John Dick表示,银行卡主宰了美国人的支付方式,这体现出他们对银行系统的信任程度远高过科技公司,且二者的差距在2017年还有所扩大。

美国移动支付额还不到中国的1%

尽管美国拥有发达的金融服务与消费产业,但日常的移动支付却还是“扶不起的阿斗”。

全球市场调研机构eMarketer的数据显示,美国移动支付交易总额估计为493亿美元,还不到中国的1%。

根据国家互联网信息办公室发布的数据显示,2017年全年中国移动支付交易规模已经超过200万亿元人民币,居全球第一。

移动支付除了在中国广受欢迎外,根据尼尔森最近的一项调查显示,新加坡、马来西亚和泰国等东南亚国家的近75%的超市和便利店也开始接受移动支付。

美国咨询公司Paygility分析师David True表示,美国移动支付的疲软是因为它不能给消费者带来额外红利。

与单纯的移动支付不同,美国的银行卡的花招却不少,包括“消费返现”、“消费换积分”等激励活动。

美国移动支付市场“淘金热”

保守的美国人虽然在移动支付的接受度上落后于世界,但这并不影响科技巨头对这一世界最大消费市场的期待。

上个月,苹果继Apple Pay之后宣布与高盛、万事达卡合作,推出信用卡业务Apple Card,并于今年夏天面向美国客户。为加码移动支付,苹果公司决定Apple Card与Apple Pay一起使用时将获得2%返现,而仅使用Apple Card实体卡的返现比例降为1%。

同在上个月,Facebook首席执行官扎克伯格表示,看到了社交网站在加密信息、支付和其他服务方面的未来。华尔街见闻此前提及,拥有比支付宝和微信更多用户数量的Facebook,对数字货币与支付的大蛋糕可谓是垂涎欲滴。

再反观中国的支付宝“出海”。自2016年进入美国,支付宝就不断在北美拓展业务。现在,纽约80%的出租车和拉斯维加斯2000多辆出租车都支持支付宝付款。支付宝美洲区总裁Souheil Badran此前表示,城市地区和旅游区的商家对支付宝的接受度提高了一倍,以此带动更多的移动支付。

全球研究和咨询公司Aite Group高级分析师Thad Peterson表示,移动支付未来五年将在美国抢夺更多的市场份额;可以预见的是,科技巨头更愿意把美国人习以为常的银行卡绑在虚拟的手机钱包上,以此做到既发展了移动支付,也保持了银行卡在支付领域的领先地位。

汽车股全线下跌 比亚迪下跌2%跌穿10天线

比亚迪明日放榜,现价挫1.64%,报54.1元,盘中低见54.1元,穿十天线;成交约345万股,涉资1.90亿元。

A股跌幅更为显着,现价挫1.79元人民币,或3.08%,报56.36元人民币,成交4.12亿元人民币,涉及726万股.现价A股对H股呈溢价21.57%。

内地乘联会上日公布周度数据,4月第一周内地日均零售3.5万台,按年增8%,因增值税减税因素,车市3月末销量后移至4月初.不过,由于去年4月的前三周走势,总体是相对偏强的特征,因此今年4月表现并不是太强势,但较3月走势改善。

恒生指数现报29706,跌99点或0.33%,主板成交592.92亿元.国企指数报11559,跌104点或0.89%。

上证综合指数报3148,跌52点或1.65%,成交2315.51亿元人民币.深证成份指数报10007,跌228点或2.23%,成交1507.24亿元人民币。

表列同板块或相关股份表现:

股份 现价 变幅

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长城汽车 6.65元 跌1.48%

比亚迪 54.10元 跌1.64%

东风集团 7.81元 跌1.88%

敏实集团 26.15元 跌2.79%

广汽集团 8.96元 跌2.93%

华晨中国 8.90元 跌2.94%

吉利汽车 16.32元 跌3.32%

北京汽车 5.71元 跌4.19%

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[财经]60万人挤爆西湖!五一旅游人从众形式再现

  五一小长假第二天,60万人挤爆西湖!何止是西湖,全国各景区都挤哭了,游客大吼:我懊悔了,我想回家。

  各景区“挤哭了”需合力纾解

  如今,人生活好了,假日选择外出旅游的人倍增。这本是件坏事,但是,超火爆的人气不只是给各景区带来了超高的支出,更是形成了宏大的压力甚至平安隐患。

  笔者一家与五一这天也自驾出游,到山东沂水大峡谷等景区起身感受了一把啥叫人满为患。在那通道狭隘的地下通道里,人挤人,空气又不迟滞,让许多人感到憋气舒服。那真是小孩哭,大人叫,干焦急半天也挪不了一步。几个小时只落个苦楚难熬,哪还有心境欣赏美景,本质上也只能是看人头,无法看景。许多人直喊懊悔,不如待在家里。

  由此可见,节假日旅游人满为患已成常态,亟需惹起高度注重,并应采取针对性措施合力破解,否则,不但会引发平安隐患,要挟游主人身平安,而且还会伤了广阔游客的心,给今后节假日旅游形成不良影响。

  错峰休假:千呼万唤待何时

  细心剖析一下“五一”“十一”这两个假期出行的主流群体,分区域构造性地调整一下以后中小学及大中专院校寒寒假放假的工夫,无需增减现有放假天数,即可大大缓解目前这两个假期出游的压力,添加人们在春秋两季择佳期出行的幸福体验。

  家有中小先生,在“五一”“十一”等几个无限的携子同游的公共假期里,哪怕明知出行“前路漫漫”、景区“摩肩接踵”,为何仍然“倾向虎山行”?万千拥堵,系于一孩。

  为了防止集中放假和个人出行带来的相似公共假期的难题,从放假详细工夫的布置上,思索到我国东东北北地域的宏大差别,无妨把这从寒假“调出来”的两周,交给省级行政区域甚至更微观的区域主体,在普遍征求民意的根底上自行决议,从而较好地完成“错峰休假”,照应日益低落的民生需求。   北方财富网微信号:北方财富网

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