美元将失去避险光环 未来或遭欧元和日元屠杀

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中油网讯6月27日 分析师指出,如果美国与世界各国之间的紧张关系发展成全面贸易战,美元将失去作为“避风港”货币的光环,失去面对欧元或日元的优势。

贸易战将影响美国强劲的经济前景

随着贸易战担忧情绪加重,投资者开始怀疑不断升级的关税壁垒会否影响美国经济前景,而阻碍美联储逐步紧缩的步伐。荷兰国际集团的分析师断言,这肯定会给美元带来不利影响。

着名摩托车品牌哈雷戴维森公司周一宣布要将销往欧盟的生产线从美国转移至其他国家,以避免可能面临的高达1亿美元关税。特朗普发推怒骂哈雷戴维森,指责其态度软弱。

ING外汇策略师Viraj Patel表示,特朗普的抨击并不表明政府过度关心公众对国家贸易政策的抵制,也不意味着任何人,不管是个人还是企业,可以阻止白宫实施目前的贸易战略。如果是这样的话,那幺外汇市场在今年 线上配资排名 夏天的前景将阴霾密布。

Patel在周一给客户的一份报告中写道,尽管全球

贸易体系存在前所未有的不确定性,但对美国2018年的GDP增长预期却持续推高,这令人产生了疑惑。如果说哈雷戴维森的举措值得借鉴,这就意味着美国强劲的经济前景也无法抵抗任何贸易战争升级,美国主要贸易伙伴的小规模报复性关税很可能会引起剧烈的动荡。

外汇交易者将改变兑美元上涨势头和利率的看法

当前的贸易战升级,就是从简单的钢铝关税转变为中美之间每年总价值超过2500亿美元商品的关税。另外,市场也正在担心欧洲汽车行业也会被卷入贸易战中,影响超过5千亿欧元的收益以及数十万工作岗位。

Patel表示,在那种情况下,投资者将很难看到美联储今年再加息两次的举动。眼下,美联储在明年进一步实施紧缩政策对美元来说更像是一个阻碍。加上来自其他国家一系列可能的关税报复措施,若特朗普决定对进口到美国的汽车征收25%的关税,这对外汇交易者来说将会是一个对未来美元上涨势头和利率改变看法的分水岭。

欧元和日元势头强劲

考虑到美国的国际投资净额为负值,美元作为避险货币的作用不应该被夸大。尽管投资者预计美元在任何一场贸易战中都会比新兴市场货币表现更好,但过去几个月的证据表明,当美元与经常帐盈余的欧元和日元相抗衡时,情况则大不相同。

Patel及其团队指出,欧元甚至可能会在未来几个月内展现出避险特征,尤其是在持续的风险规避行为引起全球股市下跌以及外汇市场波动剧烈的时候,欧洲与其他国家之间巨大的净出口额将会给欧元提供支持。

600497:驰宏锌锗:长江证券承销保荐有限公司关于云南驰宏锌锗股份有限公司使用部门闲置召募资金暂时增补流动资金之自力财政照料核查意见

公告日期:2019-05-25

长江证券承销保荐有限公司关于云南驰宏锌锗股份有限公司使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金之独力财务顾问核查意见长江证券承销保荐有限公司作为云南驰宏锌锗股份有限公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易之独力财务顾问,根据《上市公司监管指引第2号——上市公司募集资金管理和使用的监管要求》、《上海证券交易所上市公司募集资金管理办法》及《上海证券交易所股票上市规则》等相关法律法规及规范性文件的规定,对驰宏锌锗使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金所涉及的事项进行了认真、审慎的核查,具体核查情况如下:一、募集资金的基本情况根据公司2015年第二次临时股东大会决议,并经中国证券监督管理委员会《关于核准云南驰宏锌锗股份有限公司向苏庭宝发行股份购买资产并募集配套资金的批复》核准,公司拟非公开发行不超过274,599,787股股份以募集驰宏锌锗发行股份购买资产的配套资金。2016年4月30日,瑞华会计师事务所出具了“瑞华验字[2016]53040002号”《验资报告》。经审验,截至2016年4月29日,驰宏锌锗向四名符合条件的特定投资者非公开发行人民币普通股274,599,787股,发行价格为9.41元/股,募集资金合计人民币2,583,983,995.67元,扣除各项发行费用后,实际募集资金净额为人民币2,527,801,023.81元,公司对募集资金采取了专户存储措施。二、募集资金投资项目的基本情况根据公司《云南驰宏锌锗股份有限公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》披露,本次拟募集资金不超过258,398.40万元,配套募集资金将在扣除本次交易相关的中介机构费用后用于以下项目,其中彝良驰宏矿业有限公司毛坪铅锌矿资源持续接替项目和彝良驰宏矿业有限公司地质找探矿项目的实施主体为公司的全资子公司彝良驰宏矿业有限公司:项目名称 项目投资总额 募集资金承诺 项目实施主体 投资额支付本次交易现金对价 61,509.76 61,509.76 驰宏锌锗彝良

驰宏矿业有限公司毛坪铅 49,627.00 39,489.64 彝良驰宏锌矿资源持续接替项目彝良驰宏矿业有限公司地质找 24,399.00 24,399.00 彝良驰宏探矿项目偿还银行贷款 129,000.00 129,000.00 驰宏锌锗合计 264,535.76 254,398.40 -三、本次使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的情况使用闲置募集资金暂时补充流动资金的计划为了提高募集资金的使用效率,降低公司运营成本,维护公司和股东的利益,在确保不影响募集资金投资项目彝良驰宏矿业有限公司毛坪铅锌矿资源持续接替项目及地质找探矿项目建设进度的前提下,将2.5亿元闲置募集资金暂时用于补充公司流动资金,补充流动资金期限为自董事会审议通过之日起不超过12个月,到期前公司将足额归还至募集资金专用账户。同时,公司承诺本次使用闲置募集资金补充的流动资金仅在与主营业务相关的生产经营中使用,不通过直接或间接安排用于新股配售、申购,或者用于股票及其衍生品种、可转换公司债券等的交易,不改变募集资金用途,不影响募集资金投资计划的正常进行。

氢燃料电池汽车风云渐起,十二大“朋友圈”中谁将站在浪尖弄潮?

氢燃料电池产业起于欧美,成于日本,开展于中国。

中国氢燃料电池汽车尽管尚处于市场导入期,但行业参加者们为拓展市场,大多采取结合体的方法,独特拓展市场,造成商业闭环。

这就好比冤家圈一样。

每个冤家圈都有一个灵魂人物,他们要么是做发动机体系,要么是做电堆,要么是做中央零部件,总之在产业链上都有担负,都有话语权。

香橙会钻研院视察,中国的氢燃料电池汽车行业已经造成了十二大冤家圈,圈内冤家通过控股、参股或是协作的方法拧成一股绳,独特生长。

每个冤家圈就是一个寒门。

业内曾有一个广泛说法,中国谁能率先将燃料电池车做到万辆级别,就能将电堆老本下降至现有老本的 2。5% 左右,谁就能将占领中国 70% 的市场。

这十二大冤家圈,谁能成为王者,谁能成为青铜?香橙会钻研院从产业链角度剖析,以窥一二。

01 亿华通
亿华通依托清华大学节能与新动力汽车工程中央,从 2004 年以来始终致力于燃料电池发动机的研发和产业化。在氢燃料电池行业深耕近 15 年,属于行业老兵。在后期行业竞争绝对较小的状况下,公司有充足的试错时光,产品始终迭代更新,通过与整车厂、严重体育运动的协作,始终地通过实际,测验产品性能测试相干参数。

目前公司已取得宇通客车、福田汽车、厦门金旅、申沃客车、中通客车、中植汽车、飞奔汽车、申龙客车、海格客车等海内主流车企的认可,并已取得批量订单。此外,张家口 2022 年冬奥会,片面规划氢能产业,并在全省率先迈入氢动力公交时期,亿华通深度参加其中,也为其事迹增加供给了肯定性。

亿华通

从产业链角度看,亿华通致力于氢燃料电池发动机研发与产业化,2015 年收买燃料电池电堆企业神力科技,中游环节都控制在本人手中。2018 年北汽团体和宇通客车参加亿华通的定向增发,通过股权关系深度绑定上游运用市场。而关于上游加氢站,为了配合张家口市场,成立了张家口海珀尔,该公司运用弃风弃电资源,采取电摆脱盐水制氢工艺消耗氢气,并规划建立 1 座制氢厂和 1 座加氢站。由此可见,亿华通已造成上中上游产业闭环。

亿华通这种商业闭环具备借鉴意义,但不可复制,因为其卓越的技巧团队背景,又有高校和中央政府的加持,再加上特别的历史时机,在业内是惟一无二的。能走多远,症结在于此种情势是否复制到其余市场,并由此逐步挣脱政府依靠,过渡到市场驱动。

02 重塑科技
重塑科技由上汽体系进去的员工创建,作为后起之秀,开展敏捷。2017 年 6 月上海研发中央已批量消耗氢燃料电池发动机产品。在云浮建有大型燃料电池动力总成产业园,一期产能 5000 套÷年,扩产后产能 20000 套÷年,成为寰球最大的商用车燃料电池动力总成消耗基地。2018 年 7 月,与同济大学共建结合试验室,开展燃料电池相干钻研,致力于在燃料电池、新动力范畴走专业化道路。

从产业链角度看,重塑科技通过与广东国鸿成立合资公司国鸿重塑控制上游燃料电池电堆资源,结合氢车熟路、富瑞氢能成立主营为加氢站投资建立经营的嘉氢实业。重塑科技整车厂资源绝对软弱,但其结合车企、燃料电池车经营商氢车熟路三方协力处理了上游市场运用的问题。重塑科技虽无中央政府强有力的支撑,然而通过多年行业积攒,与产业链企业穿插持股或是深度协作也打造了产业链闭环。

重塑科技

重塑科技虽无特别资源的加持,然而通过整合产业内的资源在燃料电池体系集成范畴占领一席之地。2017 年重塑科技结合西风特汽和氢车熟路启动了寰球最大范围的 500 辆燃料电池物流车商业化示范经营名目,在业内引起惊动;但因为上海加氢站审批流程时光较长,实际经营的车辆不及预期。于是,重塑科技转变策略,将眼光转向审批流程更快的佛山南海,2019 年终和南海区政府签署投资协作协定,其氢能产业基地名目落户南海。

重塑科技开展思绪清楚,整合资源才能强;特别是整车出货量全国最大,积攒了绝对更为丰硕的数据,这是其一骑绝尘的劣势。危险在于风格保守,双刃剑。

03 泰歌氢能
泰歌氢能由武汉地质资源环境工业技巧钻研院有限公司(简称「资环工研院」)结合同济大学和社会资本组建,公司依托资环工研院凋谢性、寰球化的翻新开展资源整合平台,结合同济大学海内外一流的体系集成才能,致力于成为具备行业最具竞争力的氢能动力体系处理规划供给商与绿色出行效劳商。2018 年 9 月 28 日,武汉首批在东湖高新区 359 路公交线路投入试运行的两辆氢燃料电池动力公交车上运用的就是泰歌氢能的氢燃料电池发动机。

从产业链角度看,资环工研院旗下除了泰歌氢能,还有中极氢动力、中极氢能翻新中央等兄弟公司,同时还整合了制氢、储氢、加氢、经营、运用等产业链各环节的资源,燃料电池每一个名目落地,泰歌氢能与其余兄弟单位造成相应的配套,产业协同后果明显。上游运用市场方面,与南京金龙达成策略协作,同时也与本地车企西风汽车踊跃协作。此外,车企背景的首席履行官朱水兴推动了江铃重汽与泰歌氢能在重卡范畴的协作。公司依托基石股东资环工研院强有力的支撑,已初步造成产业链闭环。

泰歌氢能

从泰歌氢能产业规划来看,其瞄准的是长续航大功率的、可以表现燃料电池劣势的现实需求的运用处景,如物流车、重卡,将来开展可期。但从久远开展来看,燃料电池体系集成的护城河不高,还须要控制中央零部件燃料电池电堆的中央技巧,尽管看不到泰歌氢能在此范畴的规划,但有同济大学作为基石股东,应当不缺乏燃料电池电堆的技巧储藏。

泰歌氢能在燃料电池体系集成范畴是起初者,但产业资源方面有资环工研院、技巧方面有同济大学,有两者的加持,其起初居上的后劲不容小觑。

04 百应动力
百应动力是如皋经济技巧开发区引进的首家氢能企业,承接美国高端技巧,自主研制开发,领有从膜电极、电堆、体系到整车集成、拆卸、调试、运维的全套技巧和产业化才能,产品性能到达海内一流程度。2017 年亚曼汽车通过承接青年莲花的股份,取得南通百应的控股权。

从产业链角度看,百应动力本身具备产业链中游的全套才能,上游车用市场重要跟青年汽车协作,青年汽车 2 款布告车型都运用的是百应动力供给的燃料电池体系。百应动力面前有如皋市政府订单上的支撑,事迹上也有保证。至于上游加氢站,青年汽车已经提出氢发动机、氢能整车产品、制氢技巧、经营情势、制氢加氢一体化「五位一体」的氢能产业链处理规划,因而,站—车—市场的商业闭环已造成。

百应动力

百应动力作为如皋市重点引进的氢能名目,很多资源天然会向其倾斜。但目前百应动力的燃料电池动力体系只用在青年汽车上,并未向第三方供货,其产品性能和市场认可度有待考量。此外,如皋市燃料电池车市场绝对有限,而青年汽车也非海内主流车企,对其背书才能也缺乏。

走进来才可以挑衅万辆级别,等待百应动力的接下来的举措。

05 今天氢能
今天氢能是集氢动力钻研、推广、消耗为一体的高科技公司,致力于通过先进的燃料电池技巧为绿色交通、散布式发电、热电联供、制氢和加氢站等供给体系处理规划,领有双极板、MEA、电堆、收缩机、氢气循环安装和燃料电池体系集成与控制等全产业链的症结中央技巧。2017 年底今天氢能产业园落户安徽省六安市。

从产业链角度看,今天氢能依托于大连化物所和同济大学供给的技巧支撑,控制了中游燃料电池中央资料、电堆及体系;上游加氢站方面,与中国节能、舜华新动力、中盐红四方等开展协作处理加氢问题;上游车用市场,施展本地企业劣势,与安凯客车、奇瑞汽车等整车企业协同开展,并在与六安公交公司协作推动燃料电池公交车的示范经营。

今天氢能

今天氢能「高打高举」的守业情势与开创人车企背景出生非亲非故。对新动力汽车行业的了解要高于其余守业团队。只管如此,是骡子是马拉进去遛遛,至今为止并未见搭载今天氢能电堆或体系的燃料电池车正式投入经营,且「今天金安」加氢站仍在建立中。

高打高举,须要资金雄厚,今天氢能下步怎么走,刮目相待。

06 江苏清能
江苏清能从 2003 年就开端涉足燃料电池范畴,与新源动力、上海神力、上燃动力等属于同一时期「元老级」的公司。江苏清能致力于燃料电池中央资料、电堆及燃料电池体系的研发、消耗与销售,领有自主开发的掩盖燃料电池中央资料到电堆及体系的完全技巧平台,其客户遍及寰球 65 个国度和地域,并与波音、林德、AT&T、国度电网、中国挪动及海内外众多车厂用户树立了协作关系。

从产业链角度看,江苏清能本身已掩盖中游燃料电池中央资料、电堆及体系,在缺乏整车厂资源的状况下,与国氢动力成立合资公司以填补缺乏,国氢动力产品掩盖氢气制作、加氢站建立经营、公交车、出租车、政府用车的经营、氢能汽车中央部件的制作等;同时结合海内氢能整体处理规划商舜华新动力一起开辟市场。2018 年底张家港宣布氢能产业开展三年行为规划,江苏清能有望分一杯羹。此外,江苏清能燃料电池电堆消耗基地已落户如皋,将来也将因如皋氢能小镇的开展而受害。

江苏清能

江苏清能的冤家圈好像要松懈一些,缺乏一些「老铁」,这是因为其打法完全不同于本文所提及的其余情势。

江苏清能立足于寰球市场做燃料电池商业化,其 1KW 及以下功率的燃料电池寰球市场份额第一,从2008 年开端陆续加入国外燃料电池汽车名目,如英国 Riversimple 和 Microcab、荷兰「氢能巴士」名目以及巴西里约奥运会燃料电池汽车名目等,2014 年开端发力海内燃料电池汽车市场;在工业电堆范畴,与林德团体维持着临时同伴关系,并成为韩国 UTP 名目第一阶段的燃料电池供给商。

江苏清能燃料电池产业化触及消耗级、汽车级和工业级,多点开花,在商业化范畴可谓南征北战。市场化基因更强些,这也是其 2003 年世代能存活下来为数不多的企业之一的起因。

近期,江苏清能也意识到须要组队去找市场,对原有的市场化道路有一些修改。

07 上汽团体
上汽团体作为海内汽车行业的领军企业,是以后海内惟一片面实行「纯电动、插电强混、燃料电池」三条技巧道路的汽车团体。2016 年上汽团体推出荣威 950 燃料电池乘用车,2017 年上汽大通的 FCV80 燃料电池轻客率先在上海、抚顺、佛山等地实现商业化经营,2018 年 6 辆申沃牌 SWB6128FCEV01 型全低地板燃料电池城市客车正式交付嘉定公交上线经营。

从产业链角度看,上汽团体策略投资了燃料电池电堆及体系企业新源动力、金属双极板企业上海治臻、膜电极企业唐锋新动力。因为跟新源动力进一步深度绑定的协作没有谈拢,上汽团体于 2018 年 6 月份成立了上海捷氢科技有限公司,把上汽燃料电池汽车相干的、在体系这块的业务整个剥离进去在这个公司进行商业化运作。加氢站方面,与海德利森协作树立了一座场内站,供本人运用。

上汽团体

上汽团体作为汽车行业的龙头企业,在燃料电池乘用车走在最后面,但乘用车的商业化落地还有一段时光,而商用车技巧难度较乘用车低且补助高,其大约率会优先推动商用车的商业化,且通过旗下的环球车享很轻易造成商业闭环。

只管上汽团体规划早,但不保守,操之过急,预计等到大范围商业化条件成熟的时分才会有大举措,这也对比契合行业老大的气质。

08 潍柴团体
潍柴团体规划燃料电池范畴以潍柴动力为主力军,潍柴动力作为中国汽车产业的主干企业,最中央的业务是柴油发动机,上游供给重卡与工程机械两大产业,与基本设备建立非亲非故。在新动力大趋向降临之际,潍柴动力危机感倍增,从传统消耗到智能制作、从燃油到新动力,潍柴动力已经将新动力汽车及动力总成肯定为将来中央技巧之一,氢燃料电池是重点开展方向之一。2018 年中通客车有3款布告车型搭载的是潍柴动力的燃料电池动力体系。

从产业链角度看,潍柴动力首先策略投资了海内氢燃料电池抢先企业弗尔赛,接着投资寰球氧化物燃料电池技巧的引领者——英国 Ceres Power,随后策略投资巴拉德,成为其第一大股东,并与其成立合资公司潍柴巴拉德,结合开发适宜中国市场的下一代质子替换膜燃料电池电堆和燃料电池模组。至此,潍柴团体在燃料电池中上游的规划已实现。上游加氢站方面,山东省作为化工大省,具备丰硕的氢气资源,已在氢能全产业链上做了规划筹划。

潍柴团体

潍柴团体作为山东省的明星企业,与兖矿团体、东岳团体等企业率先规划了氢动力相干产业,跟山东省提出的新旧动能转换的策略设想不约而同。潍柴团体本身作为中央分量级国有企业,政府层面也会踊跃发明条件支撑其氢能产业开展。同时,潍柴团体旗下的潍柴动力、陕汽重卡、亚星客车等可造成产业协同,若再结合省内中国重汽、中通客车等车企,潍柴团体将势不可挡。

潍柴动力在氢燃料电池范畴的规划绝对是大手笔。从产业规划以及各种资源劣势综合来看,万辆级别关于潍柴团体来说触手可及,但好像不尽然。

假如是拿来主义,万辆级别于潍柴团体天然不在话下,但从中央技巧当自强的角度,这个宗旨就没有那么轻易。因为潍柴团体本身没有氢燃料电池方面的技巧积攒,即便成为弗尔赛的大股东,如何施展弗尔赛在其中的作用犹为重要。另外,巴拉德在中国的技巧转移策略是「一女多嫁」,即同一产品多家受权,但中央技巧依然控制在本人手中。即便潍柴团体拟通过逆向工程来控制中央技巧,这不只对技巧团队提出很高请求,也须要时光。

09 雄韬股份
雄韬股份原以铅酸电池为主,后拓展至锂电池范畴,现将氢燃料电池开展成为公司的第三大策略业务板块。目前,雄韬股份在氢能和燃料电池产业链上已实现制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机体系、整车经营等症结环节的卡位规划,产业规划触及深圳、武汉、大等同城市,以在全国打造全产业链闭环为宗旨,旨在打造氢能产业平台,整合和拓展氢能产业链的相干资源。

从产业链角度看,雄韬股份先后投资燃料电池电堆企业氢璞创能、燃料电池体系集成商氢途科技、膜电极企业擎动科技,拉开其规划氢能和燃料电池产业的序幕。尔后,雄韬股份在武汉经济技巧开发区投建雄韬氢燃料电池产业园,雄韬氢雄正式成立;在大同投建雄韬氢能大同产业园,氢雄云鼎成立。加氢站方面,雄韬氢雄在武汉汉南区投资建立湖北省首座固定式加氢站,尚在建立中。

雄韬股份

此外,为了真正控制燃料电池中央技巧——膜电极,雄韬氢雄收买武汉理工新动力,成立控股子公司——武汉理工氢电,其已建成海内首条膜电极主动化消耗线。同时,与武汉理工大学达成策略协作关系,为其技巧上供给支撑。

雄韬股份大范围系列规划举措,在技巧研发、产业规划方面同时发力,涉足从上游症结资料及零部件到上游加氢站等全产业链,雄心壮志也是推动氢能和燃料电池产业开展的重要动力和自信心之一。乍一看,雄韬股份在氢燃料电池范畴的规划很圆满,但其在燃料电池范畴没有一流的技巧团队,中央技巧并不在其手中。

雄韬股份想要疾速占领市场,无论是正向工程还是逆向工程都不是最优抉择,其接下来面临的考验可以是怎么整合好产业内各方资源,如何均衡每个环节的好处关系,让彼此之间的协作不共戴天,这才具备向万辆级别发动冲击的条件。

10 美锦动力
美锦动力重要从事煤炭、焦化消耗和销售,领有储量丰硕的煤炭和煤层气资源,具备「煤-焦-气-化」一体化的完全产业链,是全国最大的独立商品焦消耗基地之一。 2017 年美锦动力施展其本身劣势,开端规划氢动力产业链,2018 年受让佛山市汽车运输团体有限公司持有的飞奔汽车 15% 股权,成为飞奔汽车的实际控制人,由此正式切入到氢燃料电池汽车范畴。

从产业链角度看,美锦动力本身有氢源的劣势,在山西成立美锦氢源,将担任氢气制取、加氢站、储运装备、燃料电池、燃料电池汽车、散布式动力等氢动力产业链中的海内外相干技巧的引进、开发和已成熟名目标商业化实行等任务。美锦动力旗下的锦鸿氢源和鸿锦动力分手担任加氢站的投资和建立任务。美锦动力在氢燃料电池车的高低游产业均有触及,而通过投资鸿基创能则恰恰填补了两头一环,至此,上中上游全产业链的规划已初步成形。

美锦动力

氢燃料电池汽车产业化最重要的问题是氢气的滥觞,尤其是储运环节。美锦动力可以采取煤制氢的方法,但远水解不了近渴,除非液氢储运加氢站被推广并投入运用。只管如此,美锦动力通过产业规划很好地处理了这个问题,其通过投资并承接加氢站的建立,使投入经营的氢燃料电池车的加氢不再是问题。

美锦动力牢牢控制住高低游两端,上量具备了初步条件,但飞奔客车体量对比小,关于万辆级别来说,为难大任。

11 雪人股份
雪人股份以收缩机为中央产业,集余热回收发电、新动力、工商业制冷及其成套制冷体系的研发、设计、制作、销售、工程安装、售后效劳于一体的高科技企业。从 2013 年开端,雪人股份先后实现收买意大利莱富康半关闭螺杆收缩机的整个资产和 Opcon 旗下有关收缩机的一切资产,实现对燃料电池空压机范畴的规划,开端涉足氢燃料电池汽车行业。

从产业链角度看,雪人股份已经涉足了上游氢能产业的制取和加氢站环节以及中游燃料电池体系集成。详细来说,雪人股份投资加拿大氢燃料电池消耗商 Hydrogenics Corp,单方确立了在氢燃料电池电堆技巧、水电解制氢和加氢站相干技巧的协作关系;通过子公司上海雪人和关联公司福州雪人把空压机业务进行独自运作,控股孙公司雪人华氢则重要是氢气制取与加氢站建立经营相干装备。上游车用市场暂无规划,但跟厦门金龙、厦门金旅、一汽束缚等整车企业已有业务上的协作关系。

雪人股份

雪人股份产业规划好像缺乏一环,但其也在与中央政府踊跃对接,推动燃料电池车的产业化。燃料电池汽车行业处于晚期,整车厂的推动燃料电池车产业化的动力并不是很强,主导企业假如可以搞定市场和加氢站的问题,车企也是乐于参加其中的。

当然,雪人股份的长项是燃料电池空压机,氢能产业相干装备业务是起初规划的,以其为中央的冤家圈若可以到达万辆级别,无疑是严重利好。这就要看雪人股份开展氢能和燃料电池业务的决计有多大,终究寻觅肯定性市场,追求车企协作以及加氢站投资建立经营商都是高难度的活。

12 大洋电机
大洋电机股份以电机及驱动体系为主业,领有「修建及家居电器电机、新动力汽车动力总成体系、氢燃料电池体系及氢能发动机体系以及车辆旋转电器」等产品,通过开展氢燃料电池模组消耗及氢能储运等一系列的业务拓展,公司已初步造成氢燃料电池汽车产业的策略规划。目前,大洋电机已在上海、湖北、山东等地设立了氢燃料电池的消耗基地,其燃料电池体系在 2017-2018 年均有实现销售。

从产业链角度看,大洋电机重点规划中游燃料电池电堆及体系,上游氢能产业链的储运环节也有涉足。大洋电机通过投资巴拉德,取得燃料电池模块技巧转让及受权后,氢能之路正式铺开,先后成立武汉大洋电机和通洋氢能进行燃料电池电堆及动力体系的消耗和研发,上海则依靠上海电驱动。此外,大洋电机通过投资 Hydrogenious,规划有机液态储氢范畴。

大洋电机

自 2018 年以来,大洋电机依靠海内抢先的燃料电池技巧,以及始终扩张的氢能产业名目制作、治理经历,并胜利将氢能业务向产业链上游延长,上游整车厂初步通过树立合资公司的情势绑定了中通客车。至此,大洋电机已初步造成燃料电池汽车产业闭环。

大洋电机是典范的拿来主义,上量会对比快,但后续存在产品迭代的问题,同时对资金实力的请求对比高,此类护城河并不是很高。这种状况就要看治理层的意志了,假如愿意花钱去跑马圈地抢市场,万辆之后就是山穷水尽。

结语
香橙会钻研院将十二大氢燃料电池汽车冤家圈的产业闭环逐个做了剖析,可以看到真正做燃料电池电堆正向开发的只要:

亿华通旗下的神力科技

江苏清能

今天氢能

上汽团体的捷氢科技

氢璞创能

每个冤家圈的滥觞和产业逻辑是不一样的,但这也仅是当下的状况,因为没有永远的冤家,只要永远的好处。十二大冤家圈究竟谁能笑到最后,咱们不得而知,但冤家圈内一定会降生像宁德时期一样平凡的企业。

时值技巧大潮汹涌而至,冲击着百年汽车产业随之革新,培养新动能、革新旧动能亟为急切,在新一轮科技反动和产业革新中,汽车产业中必将造成推动经济社会开展新动力,新技巧、新产业、新业态、新情势随之而生。

2019年4月17日,科技出行产业内容效劳平台亿欧汽车将主办“新动能时期 · GIIS 2019第二届智能网联产业翻新峰会”,与引领汽车行业开展的风向标企业共迎产业新趋向,共创美妙生涯。

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